<code id="j8d2j"></code>

    1. <thead id="j8d2j"></thead>
        <label id="j8d2j"><b id="j8d2j"></b></label>
        訂閱

        一直在賣業務的海航,又準備出售祥鵬航空了

        祥鵬航空的出售,可能更多與它自身的經營狀況和一些懸而未決的訴訟有關。

        英國《金融時報》報道,為應對快速擴張期間累積債務的挑戰,海航正準備出售祥鵬航空,這也意味著,一直在出售業務的海航,開始剝離核心國內航空業務了。

        報道中提到,海航將把祥鵬航空的60%股份出售給東方航空,余下的40%出售給云南國有資產監管機構云南省國資委。

        祥鵬航空屬于西部航空支線,注冊地在云南昆明市,包括云南昆明和麗江,四川成都和綿陽,以及河南鄭州為運營基地,12年前開航,2008年中,云南省國資委和海航集團,就雙方共建祥鵬航空簽署戰略合作協議。兩年前,祥鵬航空開始轉型,以低成本戰略轉型,是當時云南首家低成本航空公司,即廉價航空。

        可供參考的數據是,海航集團在西部航空支線市場的布局,比如重組成立長安航空、祥鵬航空、西部航空、海南航空新疆分公司,承擔了中國70%西部支線的份額。

        截至2018年10月,祥鵬航空的機隊規模為50架,在飛航線有106條,其中有15條是國際航線,通航城市超過80個,其中13個為國際城市。這家航空公司在它的注冊地昆明的市場占有率超過12%,在麗江超過13%,是云南省的第二大基地航空。目前的經營已形成昆明為中心,執飛中國一、二線和各大省會城市,并輻射東南亞、東亞的立體航線網絡。

        近年來,海南航空運營中因擴張過快,負債率過高,正在啟動一些資產剝離。不過,祥鵬航空的出售,可能更多與它自身的經營狀況和一些懸而未決的訴訟有關。

        《金融時報》在報道中提及,擬售的祥鵬航空有30億元人民幣的未償還債券,一半在六個月內到期。至于訴訟事件,則源于一家名為石林航空的公司,后者后來就是祥鵬航空。早期,海航曾表示,向石林航空注入飛機和資金,而后者的所有者昆明文學藝術界聯合會服務公司將獲得部分股份,由于沒有拿到股份和錢,于是展開了起訴。

        從可以查詢到的數據顯示,海航除同正常經營業務相關的有效套期保值業務外,持有的交易性金融資產、交易性金融負債產生的公允價值變動損益,以及處置交易性金融資產、交易性金融負債,和可供出售金融資產取得的投資收益,由2017年末的20.023億元,下降到4000多萬元,這也可以看出海航至今年來做出的一系列動作的變化,在數據上的體現。

        本文版權歸第一財經周刊所有
        未經許可不得轉載或翻譯
        未登錄用戶
        全部評論0
        到底啦
        七乐彩中奖金额查询表

        <code id="j8d2j"></code>

          1. <thead id="j8d2j"></thead>
              <label id="j8d2j"><b id="j8d2j"></b></label>

              <code id="j8d2j"></code>

                1. <thead id="j8d2j"></thead>
                    <label id="j8d2j"><b id="j8d2j"></b></label>